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宝沃销量直线下滑 “2.0时代”或难以一帆风顺

我要评论 2017-06-15 09:37 来源:腾讯汽车
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细数在中国汽车市场里激荡前行的千帆,宝沃算不上最强最快的那一只,但绝对瞩目。

近日,宝沃汽车再次进入了媒体的视野。原福田雷萨重机总裁(市场价 配置 图片)梁兆文接替贾亚权上马宝沃汽车集团副总裁(市场价 配置 图片)兼营销公司总经理。与此同时,现任宝沃(中国)品牌传播执行总监果铁夫担任集团营销公司常务副总经理。

一则简单的高层变动,却引来了媒体的广泛关注,不少媒体将此事解读为宝沃汽车的2.0时代。从2015年品牌发布到如今,宝沃汽车仅仅蹒跚了两年,以两年的光影作为其一个时代的变革未免太过草率了一些。

而且关注到宝沃近半年的销量,这个“2.0时代”恐怕是也难以一帆风顺。或者可以说,销售老总换防,并不一定意味着宝沃大踏步迈进2.0时代,可能只是为载不动的销量“买单”而已,毕竟“淡季整人”!

“一蹶不振”

去年年末,宝沃汽车达到了品牌历史成立以来的顶点,靠BX7一款车型月销量达到了5,556辆。而这一次的“透支”或许耗尽了宝沃的全身力气。2017年开年,宝沃几近腰斩,1月销量为3,075辆。当大部分人都认为这是年末冲量带来的副作用时,宝沃却用再次下跌击碎了他们的希望。2月,宝沃汽车批发销量环比下滑36%,仅为2,260辆。

或许,这个时候整体大市的影响成为此次下滑的原因。但要知道,虽然汽车消费市场增速放缓,但宝沃主销车型所在的SUV细分市场仍然是稳住大市的中流砥柱。抛开合资品牌不看,放眼自主品牌SUV,今年5月,排名前十的自主SUV销量悉数破万,除第一名哈弗H6(市场价 配置 图片)(参配、图片、询价)迎来换代销量出现下滑外,其余均保持大幅度的上涨。

客观因素从来都不是根本原因,将销量下滑归咎大市似乎有着几分不负责也有几分不勇敢。根据《一句话点评》整理的中国品牌SUV排行来看,宝沃BX7从一月份的第45位,滑落到二月的第50位,而且也没有站起来的迹象。

与此同时,宝沃汽车在上海前夕发布第二款新车——紧凑型SUV 宝沃BX5,试图用“双管齐下”的计策来打破僵局。就像是数学定理一样,丰满的理想总是会遭遇骨感的现实,宝沃也不例外。

在迎来BX5上市之后的宝沃,销量仍然没有起色,甚至比BX7单打独斗之时还要惨淡。4月份,宝沃汽车批发销量为4,598辆,其中BX7销量环比下跌51.61%仅为3,005辆,备受期待的新车BX5销量也区区只有1,593辆,与当年BX7上市那时的风光(参配、图片、询价)相去甚远。

不出所料,5月份BX5、BX7两款车型再次双双走低。在这个节点迎来高层换防,的确不得不让人去猜测背后的因果。

在仔细分析了宝沃汽车的销量数据后,《汽车公社(微博)》记者有了惊人的发现。或许,这个发现能为宝沃解释销量起伏的根本原因。

如图所示,在宝沃汽车的销量数据中,其产量与销量竟然保持了精确到个位数字的一致,而且还是累计,如此说来,每个月宝沃汽车生产了多少,就批售了多少,这似乎是宝沃汽车的产能决定了其销量。

“成长的烦恼”

在读书生涯,曾经听到这样一个比喻,一个小球从高处落下,因为能量守恒定律的关系,小球每次弹起的高度必是每况愈下,成绩如是乎,销量如是乎。的确,每一个新生汽车品牌的发展都不可能一帆风顺,销量一旦出现波动便严刑拷打似乎对宝沃来说会苛刻了一些。但宝沃的发展路径不得不让外界对其生命力产生怀疑。

2015年日内瓦车展,宝沃举行全球品牌发布会,并发布全新品牌标识,同年9月的法兰克福车展,新一代汽车产品正式亮相,宣布宝沃重返国际汽车制造商之列。拿着外国护照“复活”的宝沃汽车似乎生来就有着一身欧洲贵族血统。

2016年2月,中国工厂正式投产。在同年4月的北京车展上,宝沃BX7正式上市,宣告进入中国市场。整场发布会充斥着“德国血统”、“德国制造”、“宽体”、“大”等关键词,看起来有种外国品牌入华合资,所有销量统计为在华销量。

而事实又是怎么样呢?据了解,福田汽车曾在德国成立了名为“福田德国汽车科技工程有限责任公司”。这家公司在2014年以500万欧元,100%购买了宝沃品牌,和宝沃曾经的历史。目前,宝沃也只有在产的北京密云工厂和在建的浙江嘉兴工厂,关于国外建厂的消息也仅仅是停留在消息而已。

但不得不承认,宝沃的这种这种营销手段让其收效颇丰,BX7一经上市便受到了消费者的“认可”,月均销量超5,000辆,虽然体量不大,却仍能碾压几个法系品牌。在BX5上市前夕,尝到甜头的宝沃将这种营销发挥到了极致。

公交站、马路边、高铁,宝沃“德系四强”、“BBBA”的广告词可以说是铺天盖地,充斥着交通出行的每一寸角落。这种近乎疯狂的营销,惹来了媒体的不满,甚至有媒体认为宝沃有“虚假营销”,误导消费者的嫌疑。

扛着德国豪华品牌的旗帜、心怀对标“奔宝奥”的勇气、给出自主品牌的价格,“高开低走”的宝沃在消费者眼里恐怕有着不小的诱惑力。但在媒体们揭开宝沃“德系四强”的遮羞布之后,那些为“德国”二字买单的消费者如梦初醒,宝沃的故事似乎说的不是那么顺利了。

宝沃销量直线下滑,又不是一件难以理解的事情了。不过,不由让人心生惋惜。客观来看,宝沃车型的在性价比与产品实力上是有一定竞争力的,“2.0T+6AT”的动力总成、全时四驱以及丰富的配置,都是其作为自主品牌的优势。

百舸争流,或许宝沃在最开始的时候在产品力上下功夫而不是“剑走偏锋”的话,宝沃的处境或许不似如今这般。如今,宝沃主管营销的高岗易位,其未来的品牌路径也许会有所改变,希望这家背负着“成长烦恼”的年轻车企早日振作起来。

原标题:迈进2.0时代?不,宝沃玩得是“淡季整人”的游戏
万家热线版权及免责声明 编辑:孙敏 [此文系转载,来源于腾讯汽车,版权归属原作者]
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